公司：時代龍增(zeng)壓器制造有(you)限公司
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低速船用增壓器由于性能優良、可靠性好、使用維護方便、能燃用劣質燃油等優,已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要動力。新型低速船用增壓器在許多方面趨于一致,即結構方面,采用非冷卻式噴油器、可變噴油定時油泵、長尺寸連桿、液壓驅動式排氣門、單氣門直流掃氣、定壓增壓、高效渦輪增壓器;性能方面,平均有效壓力不斷提高,增加活塞平均速度,改進零部件結構,增加強度,保持原有的低燃油消耗水平,使單缸功率不斷增大,使用壽命延長。
電子(zi)液壓控制(zhi)系統(tong)取代傳統(tong)的(de)機(ji)械式的(de)凸輪(lun)驅動機(ji)構,簡(jian)化(hua)船用增(zeng)(zeng)壓器設計、降低成(cheng)本、優化(hua)運行(xing)控制(zhi)。船用增(zeng)(zeng)壓器，即發(fa)(fa)動機(ji)進氣增(zeng)(zeng)壓器，進入發(fa)(fa)動機(ji)汽(qi)缸前的(de)空(kong)(kong)氣先經增(zeng)(zeng)壓器壓縮以提高(gao)空(kong)(kong)氣的(de)密度(du)，使更多的(de)空(kong)(kong)氣充(chong)填到汽(qi)缸里(li)，從而增(zeng)(zeng)大(da)發(fa)(fa)動機(ji)功率(lv)。裝有(you)增(zeng)(zeng)壓器的(de)發(fa)(fa)動機(ji)除能輸出較(jiao)大(da)的(de)起飛功率(lv)外(wai)，還(huan)可改善發(fa)(fa)動機(ji)的(de)高(gao)度(du)特性。
我國(guo)船用增(zeng)壓技(ji)(ji)術(shu)長期以來(lai)主要靠技(ji)(ji)術(shu)引進、仿(fang)制(zhi)制(zhi)造為(wei)主，國(guo)內(nei)產品市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額占有量(liang)不(bu)大，國(guo)內(nei)的(de)船機(ji)(ji)增(zeng)壓器市(shi)(shi)場(chang)基本上被ABB等國(guo)外(wai)增(zeng)壓器公司所(suo)壟斷。隨著排(pai)放法(fa)規的(de)進一(yi)步實施，迫切要求國(guo)內(nei)有相應(ying)的(de)增(zeng)壓器產品，滿(man)足柴油(you)機(ji)(ji)主機(ji)(ji)廠在研發出(chu)新產品后的(de)增(zeng)壓匹配需求，打破船用柴油(you)機(ji)(ji)增(zeng)壓器市(shi)(shi)場(chang)由外(wai)資品牌壟斷的(de)不(bu)利局面。
