公司：時代(dai)龍增壓器制造有限公(gong)司
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所(suo)謂的“增壓”，其目的就是(shi)提(ti)高進(jin)氣(qi)(qi)壓力，增加(jia)進(jin)氣(qi)(qi)量(liang)。氣(qi)(qi)缸內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)越多，燃燒就越充分，同時還是(shi)提(ti)高噴油量(liang)，進(jin)而提(ti)升動力輸(shu)出。
機械增(zeng)壓的(de)增(zeng)壓器(qi)直(zhi)接與發動機曲軸相連，增(zeng)壓動力來自(zi)于發動機的(de)輸出動力。這種(zhong)方式的(de)優點(dian)是(shi)平順(shun)性好，沒有滯后，無(wu)論是(shi)低轉(zhuan)還是(shi)高轉(zhuan)工況都可以獲(huo)得穩定的(de)增(zeng)壓效(xiao)果。
但是增壓過程消耗了部分發(fa)動(dong)機輸(shu)出(chu)動(dong)力，因此對動(dong)力輸(shu)出(chu)的增大效果有限，更(geng)多是為了改(gai)善低轉輸(shu)出(chu)性能。
由于(yu)增(zeng)壓(ya)動力(li)來(lai)自于(yu)發(fa)動機曲軸，所(suo)以常(chang)用(yong)于(yu)大(da)排(pai)量發(fa)動機。因(yin)為小排(pai)量發(fa)動機輸出(chu)動力(li)本來(lai)就不大(da)，使用(yong)機械增(zeng)壓(ya)的效果(guo)非(fei)常(chang)有限(xian)，不如不用(yong)。
而且，工程機械增壓器的一大作用是改善低轉動力輸出性能，通常只有賽車和高檔車才有這方面需求。
渦輪增壓則是(shi)利(li)用尾氣驅動(dong)渦輪，增大進氣量，實際上廢物再利(li)用，不(bu)影響(xiang)發(fa)動(dong)機本身的輸出動(dong)力(li)。
因為渦輪需要一定量的尾氣才能驅動，所以渦輪增壓存在明顯滯后性，只有到一定轉速時，渦輪增壓器才能啟動。也正是因此，渦輪增壓在低轉速時作用有限，在高轉速時效果明顯。
同時，由于渦輪轉速高，系統溫度特別高，降低了部件的可靠性和使用壽命。
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