渦輪增壓器的發動機是靠什么來產生功率的？

發布日期：2023-11-20 00:00 來源：//cnjinpingguo.cn 點擊：

增壓系統流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之一就是會增加氣流在系統中的阻力。柴油機運行時,增壓系統的氣體流動路線是:壓氣機進口濾器和消音器→壓氣機葉輪→ 壓氣機擴壓器→ 空氣冷卻器→ 掃氣箱→ 柴油機進氣口(閥) → 排氣口(閥) → 排氣管→ 廢氣渦輪噴嘴環→ 廢氣渦輪葉輪→ 煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動路線中任一環節發生堵塞,如臟污、結碳、變形等,都會因流阻增大使壓氣機背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機進口濾器、壓氣機葉輪和擴壓器、空氣冷卻器、柴油機進(掃)氣口和排氣口(閥) 、廢氣渦輪噴嘴環、廢氣渦輪葉輪。通常情況下,渦輪增壓器氣流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。

渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)長時間高(gao)(gao)速(su)運轉后，不(bu)能(neng)立即(ji)熄(xi)火(huo)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)工作(zuo)時，有一(yi)部分(fen)機(ji)油(you)(you)供給渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)轉子(zi)軸(zhou)承潤(run)滑和用(yong)于冷卻的(de)。正在(zai)運行的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)突(tu)然停機(ji)后，機(ji)油(you)(you)壓(ya)力迅速(su)下(xia)降(jiang)為零，增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)渦輪(lun)部分(fen)的(de)高(gao)(gao)溫(wen)傳到中(zhong)間，軸(zhou)承支(zhi)承殼內的(de)熱(re)量不(bu)能(neng)迅速(su)帶走(zou)，而同時增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)轉子(zi)仍在(zai)慣(guan)性作(zuo)用(yong)下(xia)高(gao)(gao)速(su)旋轉，因此，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)熱(re)機(ji)狀態下(xia)如果突(tu)然停機(ji)，會引起(qi)渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)(qi)內滯留(liu)的(de)機(ji)油(you)(you)過熱(re)而損壞軸(zhou)承和軸(zhou)。特別要防(fang)止(zhi)猛轟幾腳油(you)(you)門后突(tu)然熄(xi)火(huo)。

眾所周知，渦輪增壓器的發動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處于最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

渦輪增壓器