公司：時(shi)代龍增壓器(qi)制造有限公司
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誰是發明渦輪增壓器的(de)(de)(de)人，更廣為接(jie)受的(de)(de)(de)說法是瑞士工(gong)程師Bich，他于(yu)1905年(nian)(nian)申請了(le)(le)zhuanli。它主(zhu)要用(yong)(yong)于(yu)飛機(ji)(ji)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和(he)坦克發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。 直到1961年(nian)(nian)，美國(guo)通用(yong)(yong)汽車才(cai)將(jiang)渦(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)器(qi)暫定用(yong)(yong)于(yu)其生產(chan)的(de)(de)(de)某種類型的(de)(de)(de)車輛。 在1970年(nian)(nian)代，它成為渦(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)器(qi)的(de)(de)(de)轉折點，并(bing)引入了(le)(le)配備增壓(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)保時(shi)捷911。 但是，使(shi)渦(wo)(wo)輪技術煥發(fa)青春(chun)的(de)(de)(de)非瑞典SAAB Saab公司，于(yu)1977年(nian)(nian)推出(chu)的(de)(de)(de)SAAB99模型，更廣泛地推廣了(le)(le)渦(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)技術，但當時(shi)的(de)(de)(de)渦(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)器(qi)僅于(yu)安(an)裝在汽車中(zhong)的(de)(de)(de)汽油(you)。 發(fa)動(dong)機(ji)(ji)上方。 直到1980年(nian)(nian)代中(zhong)期，歐美的(de)(de)(de)卡車制(zhi)造商才(cai)將(jiang)渦(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)技術應(ying)用(yong)(yong)于(yu)其各自的(de)(de)(de)柴油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，在這(zhe)10年(nian)(nian)中(zhong)，國(guo)產(chan)汽車逐漸受到渦(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)器(qi)的(de)(de)(de)歡迎(ying)。
我們通常所說的渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。 通常，渦輪增壓器利用來自發動機的排氣的慣性力來推動渦輪在渦輪室內。 渦輪依次驅動渦輪增壓器配件同軸葉輪(lun)(lun)(lun)，該(gai)渦輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)器配(pei)件同軸葉輪(lun)(lun)(lun)將空(kong)(kong)氣(qi)濾清器管道發(fa)送的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)泵(beng)入，以將其加(jia)壓(ya)到氣(qi)缸中。 當(dang)發(fa)動機速度(du)(du)增(zeng)加(jia)時(shi)，排氣(qi)排放速度(du)(du)和(he)渦輪(lun)(lun)(lun)速度(du)(du)也同步增(zeng)加(jia)。 葉輪(lun)(lun)(lun)將更多(duo)的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)壓(ya)縮到氣(qi)缸中。 增(zeng)大(da)的(de)(de)壓(ya)力和(he)空(kong)(kong)氣(qi)密(mi)度(du)(du)會燃(ran)燒(shao)更多(duo)的(de)(de)燃(ran)料，從而相應地增(zeng)加(jia)燃(ran)料量并(bing)調整(zheng)發(fa)動機。 隨著速度(du)(du)的(de)(de)增(zeng)加(jia)，可以增(zeng)加(jia)引擎的(de)(de)輸出。
