渦輪增壓器配件的認識誤區

發布日期：2019-03-18 14:42 來源：//cnjinpingguo.cn 點擊：

渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓器結構(gou)簡單(dan)、不(bu)消耗(hao)發動機自身的功率(lv)、增(zeng)(zeng)(zeng)壓值高，這(zhe)(zhe)些因素(su)導(dao)致渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓具備(bei)強大(da)的優勢。不(bu)過渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓的原理使其具備(bei)一個最大(da)的隱(yin)患：高溫。也(ye)正是(shi)這(zhe)(zhe)個隱(yin)患導(dao)致渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓遲(chi)遲(chi)沒有進入(ru)民用領域。

熱量的來(lai)源有幾個方(fang)面(mian)。第一是廢(fei)氣(qi)溫度(du)(du)(du)、前(qian)面(mian)我們講過(guo)，汽油(you)發(fa)動機的排氣(qi)溫度(du)(du)(du)在(zai)全負荷(he)工作(zuo)時能夠達到750-900度(du)(du)(du)，在(zai)一般工作(zuo)狀態下也有將(jiang)近700度(du)(du)(du)。這(zhe)些廢(fei)氣(qi)在(zai)推動渦(wo)輪旋轉(zhuan)的過(guo)程(cheng)中自(zi)身(shen)會降溫，這(zhe)個溫度(du)(du)(du)跑(pao)去(qu)哪(na)呢?就是被渦(wo)輪葉片(pian)所吸收了。

其(qi)次，連接渦(wo)輪(lun)(lun)和(he)葉輪(lun)(lun)的(de)(de)轉軸以(yi)十多萬轉的(de)(de)轉速高(gao)速旋轉，轉軸和(he)軸承之(zhi)間的(de)(de)摩擦就(jiu)會產(chan)生大量的(de)(de)熱量。最后，進氣葉輪(lun)(lun)不斷(duan)地吸入空(kong)氣，壓縮空(kong)氣，自身(shen)的(de)(de)溫度也會升高(gao)。這些因素加起來，使整(zheng)個(ge)渦(wo)輪(lun)(lun)增壓器(qi)處于絕對(dui)的(de)(de)“熱火(huo)”之(zhi)中。

高溫導致(zhi)的(de)(de)(de)渦輪失(shi)(shi)效(xiao)(xiao)主(zhu)要在于渦輪葉片(pian)變形(xing)燒蝕、轉軸拉傷(shang)失(shi)(shi)效(xiao)(xiao)。多年來(lai)工(gong)程師(shi)為了對付(fu)這個(ge)問(wen)題(ti)想出了各種方法，概括來(lai)說(shuo)無非就是兩種：使用(yong)(yong)更(geng)耐熱的(de)(de)(de)材料(liao)和采用(yong)(yong)更(geng)有效(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)降溫方法。

渦輪增壓真(zhen)的有“遲滯”嗎

“渦輪(lun)遲(chi)滯”曾經是(shi)(shi)最為用戶詬(gou)病的(de)(de)缺點。所謂的(de)(de)遲(chi)滯是(shi)(shi)我(wo)們(men)(men)踩(cai)下(xia)油(you)門踏板(ban)那一刻，到發動(dong)機輸出(chu)相應功率所需要(yao)的(de)(de)時(shi)(shi)間。實際上(shang)所有的(de)(de)發動(dong)機都(dou)(dou)會存在(zai)這個遲(chi)滯，只是(shi)(shi)多少而已。因(yin)為如果您仔細感覺的(de)(de)話，都(dou)(dou)可以(yi)感覺出(chu)來。我(wo)們(men)(men)在(zai)踩(cai)下(xia)油(you)門踏板(ban)的(de)(de)瞬間，發動(dong)機需要(yao)吸入更多的(de)(de)空氣、調整(zheng)噴(pen)油(you)量，這些都(dou)(dou)需要(yao)時(shi)(shi)間。

渦輪增壓器